Kære alle i LM Klubben.
Aktive og passive medlemmer med partner!

Skal vi ikke skyde efteråret i gang med masser af hygge, god mad og en spændende fælles oplevelse? Vi har planlagt et fantastisk 2-dages ophold med en enkelt overnatning i uge 44 (fra tirsdag 27 okt. til onsdag 28 okt.).
Turen er med egen betaling, og vi har fået stablet et rigtig spændende program på benene!

Turen går til det skønne, kystnære fristed Strandhotel Klinten, Søndervej 8, 4673 Rødvig og Koldkrigsmuseum Stevnfort, Korsnæbsvej 60, Rødvig,

🗺️Hvad kan du forvente på hotellet:

• Overnatning i hyggelige rammer.
• Eftermiddagshygge med kaffe/te og kage.
• Lækker 3-retters menu eller buffet tirsdag aften.
• Dejlig morgenbuffet onsdag morgen.
• Gratis parkering lige ved hotellet.

…

LM Klubbens socialtræf Rødvig på StevnsLæs mere »

LM Klubbens årstræf 2026 i Bogense
Sol, sommer og uforglemmelige minder:

Solen skinner, dagen den er gået
Der er sket så meget, som vi har nået
Vi har smilt og grinet, delt en lille sang
Dagen den har varet længe nok i rang

LM Klubbens årstræf 2026 vil gå over i historien som det varmeste i mands minde. Man synger ofte om sol over Gudhjem, men der var så sandelig også fuldt blus på sommersolen i Bogense.

Hele 81 herlige mennesker havde sat hinanden stævne til en forrygende weekend. 42 besætninger, 33 både mødte frem. Nogle kom langvejsfra – fra nord, syd, øst og vest for at tage del i det skønne fællesskab som klubben har. Vi havde endda besøg af et par norske medlemmer, som kom hele vejen fra Oslos skærgård. De smuttede lige forbi træffet nu de var kommet udenskærs i deres LM 22, før de igen vendte stævnen nordpå.

LM Klubben er indbegrebet af fællesskab med vores både som det naturlige samlingspunkt. Stemningen var i top med højt humør og masser af gode historier fra livet på vandet.

Et af weekendens store højdepunkter var et spændende foredrag af Søren ”Lomme” Larsen. Han fortalte om sit liv som redningsmand ved Hvide Sandes Kystredningstjeneste. Lars’ fortælling mindede os om, at havet altid skal omgås med stor respekt – men også, at vi skal huske at nyde livet, mens vi har det. Og nyde det, det gjorde vi – sammen.

Bogense Sejlklub dannede rammen, der blev fyldt med god mad, vin, festlig musik og fællessang fra klubbens egen sangbog akkompagneret af vores musiker Claus Gamrath Pedersen.

Sådant arrangement bliver kun en succes, fordi alle løfter i flok. Der skal lyde en kæmpestor tak til alle, der tog del i det praktiske arbejde: lige fra at stille borde frem, dække, pynte, klargøre og anrette buffeterne, til den store oprydning efter festlighederne. Ingen fest uden Dannebrog og klubbens egne flag og bannere – og det var der selvfølgelig også friske folk, der sørgede for at hejse og hænge op. Det var et træf, der vil blive husket længe!

Vi er nu gået hver til sit – for igen at mødes og nyde hinandens selskab til træf i august i Assens, i Køge og til oktober i Rødvig.

Ja, sikke en dag vi har haft i dag
Alting gik jo slag i slag
Ingen sorger, ingen klager
Det var en af de rigtige, gode dage!

Og helledussa da, vi kommer langvejs fra….. Turid og John Lotherington fra Nøtterøy, Norge

Se alle fotos på Galleriet

/herluf

LM 22 fra Norge til Årstræf i Bogense

Turid og John er ikke ubekendt med at sejle på havene. Tidligere sejlede de i Twostar36, men ønskede at downsize til en mindre båd med samme sejlglæde, men med færre omkostninger. Valget valgt på en halvgammel LM22, der trængte til en kærlig hånd. De fandt båden og fik den sat i rigtig flot stand. Du kan læse om renoveringen HER, og nu har de så taget turen til Danmark.

Vi mødte dem på broen i Bogense, hvor de var taget til årstræf!  Var nede i båden, og fornemmede, at her kunne man faktisk leve og bo godt i en ferie. Der var orden og alle hulrum var indrettet til at opbevare parrets tøj, håndklæder, o.s.v. John fortæller her om deres oplevelser på turen fra Oslofjorden og deres videre færd:

“Vår opprinnelige plan var å seile ned til Kristiansand for så å krysse over til Thyborøn, gjennom Limfjorden og ned til Bogense. Da vi kom til Grimstad var værutsiktene de kommende dagene hård vind midt i mot, så vi endret planene og ville gå til Skagen i stedet. Vi ventet i Grimstad i fire dager før vinden endelig dreiet litt mot SV, så vi kunne få en bedre kurs mot Skagen (116°).

Det ble relativ vind tvers på, så med rev i storseil og genua rullet inn til ca 110%(fullt utrullet 150%) gikk vi med 6knop i snitt over Skagerrak. (15,5 timer totalt).

Det hele en tanke mer strabasiøst enn planlagt… Turen videre til Bogense bød også på kaldt og vått vær og ofte med krapp sjø imot. 

Fra Bogense:

Vi går nå først til Øer i morgen. Videre antagelig til Grenå. Hvilke havner vi så besøker i Ålborg bukt er avhengig av vindforholdene. Vi tenker å ta relativt korte etapper, 4 maks 6 timer. Hovedplanen pr nå er så å gå til Østerby på Læsø for så å krysse over til Vinga.

Videre i passelige etapper oppover til Koster hvor vi så krysser over i hjemlige farvann. 

Fortsatt god sommer!

Vennlig hilsen

John og Turid 

Link til renovering af “Mie”

/per

Hermed inviteres LM Klubbens aktive og passive medlemmer med partner til træf under hyggelige former i Køge Marina, med det formål at skabe gode bekendtskaber, udveksle erfaringer og ideer, beundre hinandens både og få en dejlig weekend sammen.

Tilmeldte pr. 12. juli 2026

…

Køge lokaltræf 2026Læs mere »

LM Klubben, Danmark inviterer igen sine medlemmer – aktive som passive med partner – til sommer træf under hyggelige former i Søhelten Peter Willemoes by, Assens. Købstaden, der i 2024 fejrede 500-års jubilæum, har mange ting og seværdigheder at byde på. En byvandring kan anbefales og kort kan hentes på det lokale turistkontor.

For LM Klubbens medlemmer gælder det først og fremmest de sociale relationer mellem mennesker med vores både som fælles samlingspunkt.

…

LM Lokaltræf Assens 2026Læs mere »

Når et kvalitets produkt viser sig at være noget bras

Dette er historien om en dyr fejl på en søventil

Da vi købte vores 27’er i sin tid sad der rustfri bundventiler monteret. Samme type som vvs manden bruger hjemme i huset. Dem var jeg ikke helt tryg ved, så i 2020 blev de skiftet til dyre bronzeventiler, da båden alligevel skulle have serviceret undervognen.

Som tidligere professionel sømand bruger jeg rent faktisk mine søventiler aktivt, så de ikke gror fast. Tidligt forår sejlede vi som vanligt til Strib for at komme på land (båden ligger i vandet året rundt).

På vejen havde vi en varmkøring af motoren.

Noget tid senere skulle vi ud at sejle og ved træk af oliepinden var der pludselig rigtig meget olie i bunden af motoren. Det var alligevel noget mystisk. Ved udpumpning fra bundkarret viste det sig at der var ganske meget vand i olien. En smagsprøve afslørede at det var ferskvand med kølervæske.

Starteren kunne heller ikke flytte svinghjulet og det kunne kobenet heller ikke. Altså måtte motoren ud af båden og med hjem, hvor jeg tog toppen af den. Dette afslørede at foringerne var trukket op i toppakningen og at vandet stod ovenpå stemplerne. Jeg begyndte at regne på hvad det ville koste i reservedele (jeg kan selv lave arbejdet) og imens fandt min kone en anden motor på nettet. Reservedele og anden brugt motor var ca. det samme i pris. En masse arbejde sparet og sommertogtet var igen indenfor rækkevidde.

…

Når et kvalitetsprodukt viser sig at være noget bras – søventilLæs mere »

Rustfri gelænder på FREYA.

Det har generet mig, at min ægtefælle ikke føler sig sikker, når hun bevæger sig frem og tilbage på fordækket og sidedækket. Livlinerne giver hende ikke den tilstrækkelige tryghedsfølelse, for de giver efter, når man tager fat i dem. 

Vi har længe hørt til blandt pensionisterne, men ønsker ikke at gå i land – permanent. Så der skulle gøres noget – – – 

Da jeg alligevel havde fjernet alle livliner og sceptre for at lægge et teak-dæk, benyttede jeg lejligheden til at “opmåle” bådens omrids. Det vil sige at fremstille en model, som smeden kunne bruge til at forme et sæt rustfri gelænder-rør. Begge sider skulle være i 2 dele med en samling på scepter nr. 2 fra stævnen.

Opmåling til gelænder
Der blev trukket en tynd og stram line fra prædikestolens livlinebeslag til scepter 2 og videre til agtergelænderet. Derefter blev der sat mærker for hvert 20 cm hele vejen. Med en tommestok holdt vandret og vinkelret på linen ved hvert mærke, en tabel klar til udfyldning, med et rimeligt øjemål til cirka midt over skvatlisten i agterskibet og passende lidt længere ud over listen i forskibet, blev tabellen udfyldt. Operationen blev kontrolleret en ekstra gang, og mon ikke begge sider vil have stort set samme mål og facon. 

Tanken var også, – med hensyn til bådens spring mellem for og agter – at man  formentligt kunne kompensere for springet ved at lade det vandrette buede gelænder falde en smule mellem enderne, så røret kunne mødes med sceptrenes top-ender.

På forhånd havde jeg diskuteret arbejdsomfanget med smeden, som havde argumenteret for, at han helst ville undgå at opmåle selv og foreslog, om ikke jeg kunne fremstille et arbejdsbord med klodser, som rørene kunne formes efter. Det ville være et godt udgangspunkt. 

(Samme smed har også fremstillet andre beslag til FREYA samt stævnplatformen med integreret prædikestol og plovanker – efter mine idéer og tegninger).

Skabelon til valsning af gelænder
Nogle MDF-plader blev skruet sammen på træ-lægter og med målene fra tabellen kunne de mærkes op. For at få et jævnt træk blev punkterne forbundet med en 5 meter lang og smidig “træk-stok”. (Sådanne har jeg altid haft liggende). De fleste punkter var få millimeter fra træk-stokken og lå jævnt fordelt til begge side – dog enkelte punkter med større afstand blev “kasseret”. Den strategi er sjældent helt forkert for en gammel bådebygger. 

Både den forreste og bagerste “rør-føring” kunne tegnes op forskudt på pladerne.

Derefter blev der monteret træ-klodser for at markere linieføringen, så man lettere umiddelbart kunne vurdere rørenes krumning under arbejdsprocessen. Desuden havde pladerne også detaljerede forklaringer og skitser over projektet samt mål på sceptrene.

Sceptre og gelænder
Gelænderet er et rustfrit stålrør på 25 mm i diameter og har en væg-tykkelse på 2 mm. 

Samme rør-dimension blev brugt til sceptrene. De vandrette rør skal boltes sammen med sæt-skruer ved nr. 2 scepter med et T-stykke. På tilsvarende måde monteres gelænder-røret på sceptrenes top-ender. I alt 8 T-stykker.

Prøvemontage 
Jeg havde udfærdiget nogle maskin-tegninger af overgangen mellem gelænder-rør og montage til agter-rækværk og prædikestol på stævnen. Gelænderet skulle boltes for og agter i de eksisterende huller til livlinerne. Desuden var de massive rundstænger drejet ned i den ene ende, så de kunne skubbes ind i gelænder-rørene for og agter. Det betød også, at de kunne drejes og give gelænderet mulighed for at falde lidt ned til top-enderne på sceptrene.

…

Rustfri gelænder på FREYA.Læs mere »

BlueCruise app

Et nyt program er udviklet til tursejleren af Ulrik Gehrcke, og er gratis for medlemmer af LM Klubben, Danmark.

Kender du også det med at tjekke vejret ét sted, havne et andet, skrive logbog i hånden og bruge regneark til vedligeholdelse?
For to måneder siden søgte jeg her i gruppen efter beta-testere til en Android-sejlerapp. Jeg fik omkring 20 dedikerede sejlere til at teste appen – både på vand og på land.
I dag er BlueCruise klar til at hjælpe både nye og erfarne sejlere med at gøre livet ombord lidt nemmere.

Hvad er BlueCruise?
En moderne sejler-app, der samler planlægning, vejr, logbog, vedligeholdelse og praktiske værktøjer ét sted – før, under og efter sejladsen.
– BlueCruise er ikke beregnet til at erstatte professionelle navigationssystemer

Funktioner i BlueCruise (kort fortalt):
• Live sejladsoverblik med kort og båddata
• Ruteplanlægning med live vejr langs ruten
• Komfortzone – vælg dine grænser for vind og bølger, og få advarsel hvis vejrudsigten overskrider dem på ruten
• Automatisk logbog og turhistorik
• Polar-analyse og performance-statistik
• Vedligeholdelsesbog med servicehistorik og automatiske påmindelser
• Avanceret ankervagt
• Live tracking – familie og venner kan følge din position
• 3D Replay – automatisk 3D-videoanimation af din tur
• Social sektion til fællesture og arrangementer mm.
• Automatisk backup af dine data
• Mulighed for at have flere devices på samme konto, mand og kone, eller måske til bådfællesskaber?

Hvad koster det?
Gratis for medlemmer af LM Klubben, Danmark.
(189kr årligt for IKKE medlemmer) Du kan downloade BlueCruise gratis fra Google Play Butikken BlueCruise download

For at få den gratis Premium adgang, skal du sende en mail til BlueCruise-ordre (LM klubbens webmaster), og oplyse dit medlemsnummer.
Efter du har sendt din mail, kan der gå en dags tid før din konto bliver opgraderet, og du får alle Premium fordelene.

 

 

Ikke til iOS?
Ikke endnu – men det er på vej (forventes om 3-4 uger).

 

Hjælp og Support?
BlueCruise er på Dansk, og der er indbygget en guide, skulle der alligevel opstå spørgsmål, så er
der er oprettet en Facebook gruppe, hvor spørgsmål besvares, og I kan følge med i udviklingen.
https://www.facebook.com/groups/1966780497591877

 

…

BlueCruise appLæs mere »

Bestil her

Benyt frihavnene

i Danmark, Norge, Sverige og Tyskland

Formålet med FH ordningen er at gøre det billigere for medlemmerne at besøge hinandens havne og derved fremme sejlads og besøg mellem havnene.

Frihavnsordningen er en ordning, opfundet og drevet af Skive Søsports Havn, med det formål at gøre det billigere for sejlere at besøge hinandens havne.
Fra starten var ordningen sådan, at det var gratis for frihavnssejlere at besøge hinandens havne, ud fra princippet at vi låner hinandens pladser. I dag er der indført en ”rabatordning” for frihavnssejlere, hvor vi kan ligge til en reduceret pris i frihavnene.

Her vises et eksempel på en tilfældig havn i Flensborg:

Flensborg Yacht Club

Havnenummer: FH803

Mojn – Mojn i Flensborg Yacht Club,

Det er o’et i Flensborg, der gør forskellen, og som samtidig fortæller en hel del om klubben. Vi er fritidssejlere, som tilhører det danske mindretal syd for grænsen.

På bådebroen og i restauranten i vores klubhus, kan du både høre dansk og tysk. Det er, fordi vi føler et stærkt tilhørsforhold til begge lande. Det, der dog forbinder os allermest, er selvfølgelig vores begejstring for sejlads på denne pragtfulde fjord imellem Danmark og Tyskland.

Det er altid en fornøjelse, at sejle igennem indsejlingen med de to små fyrtårne til Fahrensodde havn. Havnen deles imellem FYC (Flensborg Yacht Club) og vores naboklub SVF (Seglervereinigung Flensburg).

Kom og besøg os, nyd den rolige havn tæt på Flensborg. Vi har særdeles gode indkøbsmuligheder lige i nærheden, samt gode busforbindelser til Flensborg centrum med den historiske bydel.

De første ture med båden ved sæsonstart – spænding og forberedelse
Når foråret melder sin ankomst, og det endelig er tid til at tage båden ud på de første ture efter en lang vinterpause, fyldes skipperen altid med en særlig form for spænding. Selvom båden efter grundige forberedelser og vedligeholdelse burde være 100% klar til sejlads, kan hjertet ikke undgå at banke lidt hurtigere ved lyden af motorens kvidren. Det er i dén stund, man mærker, om alle forberedelserne virkelig har båret frugt.
Forberedelse er alfa og omega
Som skipper ved man, hvor vigtigt det er at have gjort alt, hvad der står i ens magt, for at minimere risikoen for problemer til søs. Man gennemgår bådens motor, navigationsudstyr, sikkerhedsudstyr og tjekker vejrprognoserne nøje. Alligevel må man erkende, at uanset hvor godt man planlægger, kan der opstå uventede situationer ude på vandet. Nogle problemer kan man foregribe og forebygge, mens andre først afslører sig undervejs – ofte på de mest ubelejlige tidspunkter.
Uforudsigelige udfordringer til søs
Vejret kan ændre sig brat, selv når prognoserne lover stille forhold. Menneskelige faktorer spiller også ind; sygdom, faldulykker eller simpel uopmærksomhed kan føre til farlige situationer. Vi mennesker kan til tider ignorere advarselssignaler eller undervurdere risiciene, hvilket kan gøre en ellers lystig sejltur til en alvorlig oplevelse. På vandet står vi mere alene end på landevejene, hvor hjælpen ofte ikke er langt væk.
Tryghed i fællesskabets styrke
Det er netop her, den frivillige redningstjeneste DSRS (Dansk Søredningsselskab) spiller en uvurderlig rolle. Uanset vejret og tidspunktet stiller deres dedikerede frivillige op og risikerer deres egen sikkerhed for at hjælpe nødstedte sejlere. At have en DSRS-forsikring er derfor ikke bare en økonomisk tryghed – det kan være forskellen på liv og død. I en verden med så mange uforudsigelige faktorer ude på vandet, er det svært at finde en bedre livsforsikring end netop DSRS.
Har vi råd til ikke at tegne en sådan forsikring?
Nej, det har vi ganske enkelt ikke. For med bådens første ture i sæsonen følger både glæde og en vis portion usikkerhed. Men ved at være vel forberedt og have den nødvendige sikkerhed i orden, kan vi alle sejle lidt tryggere og nyde vandet uden unødig bekymring. DSRS står klar til at hjælpe – lad os stå klar til at tage ansvar for vores egen sikkerhed og hinandens.

God sejlsæson!

LM Klubben Danmark støtter Dansk Søredningsselskab årligt med 10.000 kroner. Et stort antal af klubbens medlemmer er allerede medlem af DSRS. Dit medlemskontingent til DSRS vil bidrage til at de mange frivillige kan yde os hjælp når behovet opstår derude på vandet.

Tegn medlemskab af Dansk Søredningsselskab HER

.

Tilføj betalingskort i Unioo/LM-klubben

Har du problemer med at tilføje dit betalingskort til brug for kontingent?

I forbindelse med betaling af kontingent til Unioo – der hjælper os med administrationen – har vi oplevet, at flere har problemer. Vi gengiver derfor to artikler, der beskriver hvordan dette gøres fra enten Pc eller mobil/tablet:

Tilføj kort via PC: Klik Her

Tilføj kort via mobil: Klik Her

LM Klubstanderne bliver gratis.

Bestyrelsen 15.12.2025 har besluttet, at klubbens danske og udenlandske medlemmer kan bestille en gratis klubstander til båden efter behov mod at betale portoen.
Danske medlemmer, der automatisk får tilsendt ny klubstander hver 3. år, kan således bestille 1 ny stander i mellemårene hvis behov mod betaling af porto.
Udenlandske medlemmer kan bestille ny gratis klubstander efter behov mod at betale porto.

Bestyrelsen.

LM Bådenes løftepunkter

Denne vejledning er en generel vejledning.
Løft af bådene med mast på kan afstedkomme mindre ændringer på løfte- stroppernes placering på båden – ligesom det altid vil være en god ide at følge tidligere ejers anbefalinger.
Finder du som ejer af en af bådene, at denne vejledning er ukorrekt og bør korrigeres, eller har du gode råd til løfteopgaven, da kontakt LM Klubben gerne med foto og med beskrivelse på:
mail:
Bestyrelsen

Løftepunkter på alle LM modeller

Levandørregister 2024

Med dette symbol tilkendegiver vi vores samarbejde, og virksomheden tilbyder medlemsrabat ved køb.

Kender du en virksomhed, som fortjener at blive annonceret på klubbens liste, hører vi gerne fra dig.
Du finder LEVERANDØR-LISTEN under LM Klubben i topmenuen, eller på dette LINK

Se også arkivet, for klubbens tidligere publikationer.

LM Arkivet