LM Info/Nyheder
Lørdag, den 21. februar 2026 kl. 1400
Sted: Middelfart Sejlklub, Østre Hougvej 112, 5500 Middelfart
Dagsorden i henhold til Vedtægternes § 9, stk. 4: (foreløbig dagsorden).
1. Valg af dirigent
2. Valg af referent
3. Valg af stemmetæller (Stemmeberettigede er aktive medlemmer, som senest ugedagen før har indbetalt kontingent. Medlemmer uden LM båd er passive medlemmer og har ikke stemmeret på generalforsamlingen. Fuldmagter, som ønskes benyttet ved afgivelse af stemme under generalforsamlingen, skal være bestyrelsen i hænde senest ugedagen før – lørdag den 14.02.2026)
4. Formandens beretning
5. Regnskabsaflæggelse
6. Budgetfremlæggelse.
7. Fastsættelse af kontingent.
8. Behandling af indkomne forslag. (Forslag, der ønskes behandlet under generalforsamlingen, skal være bestyrelsen i hænde senest 2 uger før – lørdag den 7.02.2026)
9. Valg af bestyrelsesmedlemmer og suppleanter
På valg er:
Formand Herluf Jensen – på valg – modtager ikke genvalg – ny skal vælges
1. bestyrelsesmedlem Per Sanderhoff Jensen – ikke på valg
2. bestyrelsesmedlem Lis Michlenborg – udtrådt af bestyrelsen – ny skal vælges
3. bestyrelsesmedlem Jan Skat Riis høj – på valg – modtager genvalg
4. bestyrelsesmedlem Jan Hauder – på valg – modtager genvalg.
5. bestyrelsessuppleant Torben Gertsen – ikke på valg
6. bestyrelsessuppleant Lars Lundsgaard Sørensen – på valg og kan ikke genvælges – ny skal vælges.
Valg af revisor og revisorsuppleant
På valg er
1. revisor Bente Gregersen – på valg – modtaget genvalg
2. revisorsuppleant Kjeld Larsen – ikke på valg
10. Eventuelt
LM Klubben Danmark, den 15.01.2026
Bestyrelsen
Vi anmoder om tilmelding til generalforsamlingen senest 14.2.2026 af hensyn til indkøb.
Alle medlemmer er dog velkomne til at deltage i generalforsamlingen uanset tilmelding eller ej. Uden tilmelding kan vi dog ikke tilbyde frokost.
Webshop. Kun bestilte varer leveres ved generalforsamlingen. Bestil derfor i god tid.
…
Indkaldelse til ord. generalforsamling 2026Læs mere »
Carl-Erik Olsen, ejer af LM 30 “Freya”, fortsætter med beretningen af den totale renovering af båden.
“FREYA”s fordæk knirker og knager . . .
Da vi i august 2020 besluttede at købe et håndværkertilbud i form af en 40 år gammel LM30’er, var fartøjet bestemt ikke værd at vise frem.
Grundlæggende virkede båden sund, og en af undersøgelserne var blandt andet at trampe rundt på dækket, især på fordækket, med adskillige omgange for at teste hele området og sidedækket. Det virkede altsammen solidt.
Motoren viste dog tydeligt, at den havde været voldsomt overophedet.
Desuden var det elektriske system uden tvivl udført af en amatør.
Det viste “håndværket” på apteringen også tydeligt. Båden var åbentbart købt som et hjemmebyggerprojekt fra LM.
Med baggrund i min første uddannelse som bådebygger (i slutningen af 60’erne), kunne fartøjets udseende dog ikke afskrække mig. Derimod så jeg muligheder. Når man samtidigt har hang til at gennemføre egne forbedringer og ikke er bange for udfordringer, blev købet gennemført. Heldigvis har jeg også en meget forstående kone – – –
LM30’eren fik navnet “FREYA” af Vindeby.
De første 2 år af ejerskabet var udelukkende på land, hvor tiden blev brugt på blandt andet at hovedreparere motoren, udskifte alle skroggennemføringer, slanger og spændebånd, montere bov-propel, ombygge og forny styrepladsen, fremstille et nyt og forbedret cockpitbord, få fremstillet en stævnplatform med integreret “prædikestol”, købe nye fortøjninger og fendere, skøder og fald, sejl og skrue, fremstille egne håndlister på ruf, ny-male fribordet og meget andet.
I løbet af sejlsæsonen 2022 bemærkede jeg nogle få knirkelyde fra fordækket. Blot et enkelt begrænset sted til styrbord. Måske voksede lydene lidt i løbet af sommeren. Året efter syntes jeg, at det var blevet lidt værre og bredte sig, men ikke meget – dog alligevel irriterende.
I 2023-24 kom der nu også knirkelyde fra bagbords side af fordækket, og styrbord sidedæk foran forreste røstjern begyndte ligeledes at deltage koret. Generelt lød stemmerne fra fordækket også lidt højere.
I tankerne begyndte jeg at overveje, hvad der kunne gøres ved det – – – især når jeg vågnede i forskibet, og min kone gik i land. Det knagede meget mere voldsomt lige over hovedet end oppe på dækket – og når det var omvendt, blev Aase bekymret i forkøjen.
Så i sejlsæsonen 2025 kunne jeg ikke længere acceptere støjen, og begyndte at udtænke, hvordan en udbedring/reparation kunne fjerne mislydene. Knirkerierne ville med garanti ikke gå væk af sig selv.
Overvejelser
Man kan se mange sekvenser på you tube om mulige reparationer af sandwich-balsa-glasfiber konstruktioner på grund af “blødt” dæk, der skyldes vandindtrængning fra utætte samlinger ved diverse beslag over tid.
…
Dæk renovering på LM 30 før teaknedlægningLæs mere »
LM Klubstanderne bliver gratis.
LM Klubstanderne bliver gratis.Bestyrelsen 15.12.2025 har besluttet, at klubbens danske og udenlandske medlemmer kan bestille en gratis klubstander til båden efter behov mod at betale portoen.
Danske medlemmer, der automatisk får tilsendt ny klubstander hver 3. år, kan således bestille 1 ny stander i mellemårene hvis behov mod betaling af porto.
Udenlandske medlemmer kan bestille ny gratis klubstander efter behov mod at betale porto.
Bestyrelsen.
LM22 “Mie” – En renoveringshistorie
Et år med utbedring og seilglede skrevet af klubbens medlem John Lotherington, som har familiens båd liggende i Tele Båttforening, Nøtterøy – som ligger på vestsiden af Oslofjorden.
Hvordan det hele startet
Det var sensommer 2021- eller det var egentlig i 1975- da jeg med iver leste om lanseringen av LM22 – og drømte om en gang å få seile en så linjemyk båt. Men, altså i 2021 at jeg for første gang fikk se den i virkeligheten, da vi var innom Egersund på hjemvei etter en seilas til nord-Norge i vår Twostar 36. Vi hadde gjennomført en seiltur vi lenge hadde drømt om; å seile inn Elsfjorden til min kones fødested, en perle i Helgeland. Og med dette følte vi at langturseilasenes tid var forbi etter utallige turer rundt i Skagerrak og til Danmarks sydgrense.
Så vi begynte å tenke på alternativer til et enklere seilliv for oss to pensjonister. For seile skulle vi jo fortsatt! Men kanskje begrense det til vår egen flotte skjærgård, muligens med noen avstikkere over Oslofjorden til Østfold og det nære Bohuslen.
På forsommeren 2024 solgte vi så vår Twostar 36. Vi var sameiere i en lokal, tradisjonell båttype kalt Færdersnekke; en 21 fot åpen seilsnekke i tre fra 1951 med spriseil, som vi i felleskap hadde satt i god stand og vi nøt sommeren med småturer i den.
I mellomtiden tenkte vi på hvilken type båt vi skulle velge for vår neste seilerepoke. 26- 27 fot burde det vel være? Nyere modell i god stand eller en godt brukt som ‘noen’ kunne kose seg med å friske opp?
Valget
Skjebnen hjalp oss litt, da noen objekter vi kunne tenkt oss forsvant før vi fikk agert.
Men plutselig dukket det opp en LM22 til salgs i Østfold; Den måtte vi se på! Vi lagde en dagsutflukt med ferge over fjorden og la turen innom flere severdigheter, blant annet flere helleristningsfelt, selvfølgelig med båter som tema, til vi fant den største attraksjonen; en LM 22 fra 1977.
Vel…..Båten viste seg å være svært ‘sliten’ og det meste måtte fikses på, og det var jo et av alternativene våre… Så jeg spurte min kone: ‘Skal vi slå til?’ Hun rynket på nesa og var tydelig betenkt, men nikket motvillig da jeg prøvde å overbevise henne om at alt lot seg fikse. Vi ble enige med selger om pris, og båten var vår! Dagen derpå ble det ny tur over fjorden. Nå med vaskebøtte og ryddehumør. Vi fikk heist båten opp og spylt båten av den velvillig ’båtmann’ Gøran.
At det var mange tiårs lag med bånnstoff var som forventet, men så kom den første overraskelsen: En stygg skade i forkant av kjølen og så den andre: mengder av blærer som luktet ille da de ble stukket hull på, altså plastpest!
Ok, mere jobb i vente! ;-(
Vi druknet skuffelsen i ryddearbeidet, tømte båten for alt mulig og vasket alle rom og avlukker innvendig, spylte dekk og cockpit og gikk over rigg og dekksutstyr før vi returnerte hjem.
Vi motret første del ut i åpent farvann og fikk etter hvert en fin, skarp slør over fjorden. En morsom følelse! I motsetning til vår forrige båt som ‘toget’ gjennom vannet føltes det nå som om vi fløt oppå bølgene som en kork. En mye artigere følelse, og fort gikk det også! (båtstørrelsen tatt i betraktning). God jomfrutur!
…
LM22 “Mie” – En renoveringshistorie, nyLæs mere »
Malearbejdet på Freya LM30
Carl-Erik Olsen fortæller i dette afsnit om at male kahyt-ruf
Valget om at male kahyt-ruffets glatte flader skyldes, at forrige ejere havde poleret så flittigt på ruffets runding forrest, at den underliggende polyester var blevet synlig.
Beslutningen blev at male fladerne, rundt om skridmønsteret på ruffet, dog ikke rufsiderne. Da arealerne hænger sammen med styrehusets 3 sider, hvor ruderne er anbragt, måtte de afmonteres. Ligeledes blev de nye teak-håndlister og de to luger på ruffet taget af.
Det gode er, at båden om vinteren står i en isoleret hal med strøm, dog uden rum-opvarmning. Det er også rart, at bygningen befinder sig kun 12 kilometer fra vores bopæl.
En aftale kom i stand om at overdække båden med et lukket telt af plastik, gjort fast omkring dækket, samt at få tilladelse til at opvarme ruffet ved hjælp af en 2 kW varmeblæser i salonen, døgnet rundt i maleperioden.
Efter afmontering af styrehusets vinduer blev åbningerne lukket med klar plastik og tape.
De områder, der skulle males, blev renset af med acetone. Derefter blev gelcoat’en slebet med en 3-kantet sål på en multicutter. Korn 240. Enkelte steder med sandpapir i hånden. Efter rengøring med acetone viste det sig, at der var kommet små pin-huller til syne i gelcoat’en. De største blev fræset op og efterfyldt med gelcoat. Efter hærdning/slibning – en ny inspektion. Enkelte gange med gentagelser af processen.
Da alt var klart blev arealerne tapet af. En glat og tynd papirtape (gul – 19 mm bred) ned mod ruf-siderne, og en blå tape med lidt kraftigere klæbning, der kunne sættes på kanten til skridmønsteret og trykkes lidt fast på mønsteret. (Alligevel fandt den efterfølgende maling vej ud i mønsteret enkelte steder, og med god vilje kunne den skrabes af med en hobbykniv – de værste steder).
Noget andet er, at den gule tape skal fjernes indenfor 14 dage! Det nåede jeg ikke på grund af det langsommelige slibearbejde. Tapen’s klæbeevne blev siddende på glasfiberen og måtte forsigtigt fjernes mekanisk – meget tidskrævende!
Den benyttede maling var Epifanes poly-urethan (2-komponent), som blev anbefalet af HF-Marine til formålet. Desuden en Slow Reducer (en fortynder 5-8 % til blandingen). Det blev valgt ud fra, at ruffets temperatur viste sig at ligge konstant på 15-16 grader døgnet rundt. En højere temperatur var slet ikke ønskelig, for det ville få mailingen til at hærde for hurtigt og forhindre penselstrøgene i at løbe fint sammen.
Ideelt bør den relative luftfugtighed ikke overstige 65% (Du kan måle fugtigheden med et hygrometer).
Der skulle lægges 3 ultra tynde lag (med en god og fin pensel og/eller rulle) med 24 timers intervaller, for at opnå en god glans – uden mellemslibning. Efter 48 timer var en mellemslibning påkrævet!
…
Malearbejdet på Freya LM30Læs mere »
LM Bådenes løftepunkter
Denne vejledning er en generel vejledning.
Løft af bådene med mast på kan afstedkomme mindre ændringer på løfte- stroppernes placering på båden – ligesom det altid vil være en god ide at følge tidligere ejers anbefalinger.
Finder du som ejer af en af bådene, at denne vejledning er ukorrekt og bør korrigeres, eller har du gode råd til løfteopgaven, da kontakt LM Klubben gerne med foto og med beskrivelse på:
mail:
Bestyrelsen
Løftepunkter på alle LM modeller
Leverandører med råd og dåd
Vi har opdateret vores liste over virksomheder, der kan levere udstyr, kan udføre reparationer eller kan give gode råd til klubbens medlemmer.
Med dette symbol tilkendegiver vi vores samarbejde, og virksomheden tilbyder medlemsrabat ved køb.
Kender du en virksomhed, som fortjener at blive annonceret på klubbens liste, hører vi gerne fra dig.
Du finder LEVERANDØR-LISTEN under LM Klubben i topmenuen, eller på dette LINK
Se også arkivet, for klubbens tidligere publikationer.