Spændingen er udløst!

Erik Kehn Jensens projekt om El-motor i LM23, løb med præmien, et gavekort til kr. 2000,-

Konkurrencens dommer, Bådebygger Finn Nielsen, Løgstør Bådebyggeri, har begrundet sin afgørelse for at dit projekt vandt konkurrencen med, at den giver virkelig god information til dem, der går med overvejelser i den retning.

Først baggrunden med en gammel, usikker dieselmotor (her vil mange kunne nikke genkendende). Dernæst tanker om eldrift og hvilke ønsker man har til den. En grundig beskrivelse af selve arbejdet med motorskiftet inkl. økonomien i projektet, og endelig en vurdering af resultatet.

Vi får her en virkelig god inspiration til selv at turde gå i gang med en lignende opgave.

Læs Erik Kehn Jensens projekt: Eldrift sikrer aldrende dame et nyt liv

Dullemor: En LM23 med gennemtæret motor

Dullemor er en 45 årig dame. Smuk i formerne med smækre linier. En dejlig LM23 fra dengang man byggede stærke velproportionerede motorsejlere med dimensioner skabt til de skønne danske vande. Hende fortid står lidt hen i tåge da vi først lærte hende at kende for 2 år siden. Men i hendes skibspapirer kan vi se, at hun formentlig blev født med den Bukh motor datidens LM23 ere oftest blev født med. Det ser ikke ud til at den holdt længe da der i skibspapirerne er dokumenter for installation af en Saab benzinmotor. Nå det holdt heller ikke så længe. I hvert fald ofrede Dullemors ejer før mig en ”totalombygget” og renoveret MD2b Volvo Penta Diesel for omkring 3 år siden, altså et år før vi købte Dullemor. Den gik også ganske fint. Lidt rigelig røg. Lidt sen igangsætning. Lidt sløret motorolie. Ellers fin nok. Men så pludselig sidste efterår på en præsentationstur for min lillebror ude på Ulvsund – Bang, mængder af røg, nedsat trækkraft og endelig motorstop. Heldigvis så tæt på havnen at vi kunne glide ind på opskuddet. Ja der lå vi så.  Nå men en nærmere inspektion afslører hurtigt problemet. Dullemor havde lidt den skæbne alt for mange LMere lider i disse dage. En slidt diesel, oftest saltvandskølet, passet i alle ender og kanter med friske olier og impellere, men med fremskreden tæring i topstykker, cylindre og kølekanaler. Øv! Dertil kom at vores ”totalrenoverede” MD2b bestod af 50% md2b og 50% anden VP diesel. Alt kludret sammen i en kimære med topstykker, cylindre og stempler fra én VP model klunset sammen med dele fra en anden VP. Kombinationen er velkendt på internettet og bunder i et næsten ikke leveringsdygtigt eller vildt dyrt reservedelsmarked. Manglen på velfungerende og testede reservedele gav i hvert fald Dullemors Volvo Penta et kort liv. 

Læs hele artiklen HER

Projektkonkurrencen fortsætter året ud, og 2. kvartals vinder offentliggøres primo juli. Du kan maile dit projekt, stort som småt, til  HERTIL

og se de nye projekter og konkurrenceregler   HER

ET GAMMELT TEAKDÆKS FORVANDLING:

Vi kan vist alle blive enige om, at en ny båd med helt nyt teakdæk ser fantastisk smukt ud ligesom en gammel båd med patina grå teakdæk gør det. Teakdæk er også behagelig og sikker at færdes på.

MEN, der er altid et lille men. Træ har en begrænset levetid. Træ er et levende materiale modsat Glasfiber. Forening af disse to materialer på både er der mange meninger om.

Teak på bådene bliver normalt lagt på i massivt træ i staver, limet eller skruet på glasfiberdæk med en masse huller til følge. Huller, som på sigt – når teaktræet ikke længere er nyt, frisk og helt tæt – begynder at give fugtproblemer under dæk.

…

Teakdæk Ih ja – Åh nej!Læs mere »

Har du drømme eller lagt planer for en feriesejlads og ønsker du følgeskab? Da lav et opslag her til et uforpligtende turfølgeskab, der kan afbrydes når som helst –  hvor deltagelsen er gratis, og alle afholder egne udgifter.

Benyt linket LM ferieplaner eller læs mere i højre spalte (under webshop),.

Kære medlemmer af LM Klubben, Danmark

Vores håb om en langsom men sikker genåbning af Danmark syntes nu at blive til virkelighed.

Med regeringens og folketingets aftalte planer i går den 15.4.2021 om gradvis genåbning af Danmark, kan vi i LM Klubben nu se frem til en langt lysere sommer.

Fra den 11. juni 2021 vil vi igen kunne mødes op til 100 personer indendørs og uden forsamlingsrestriktioner ved møde udendørs.

Disse planer gør, at vi i LM Klubben, Danmark imødeser gennemførelse af kommende sommertræf 2021 med start med Årstræffet den 25-26-27 juni i Bogense, hvor vi også fredag den 25. kl. 1800 vil afvikle klubbens forsinkede generalforsamling.

Efterfølgende lokaltræf senere på sommeren vil således også kunne gennemføres uden restriktioner.

Vi glæder os umådeligt meget til at genoptage foreningslivet igen og til gensyn med alle vores sejlervenner.

Bestyrelsen

18. 04. 2021